แนวข้อสอบ กว. Highway Engineering พร้อมเฉลย

หัวข้อ “Highway Engineering” เป็นส่วนหนึ่งของการสอบใบอนุญาตภาคีวิศวกร (กว.) บน TUE.expert มีข้อซ้อมหัวข้อนี้ 25 ข้อ อยู่ใน 1 ชุดซ้อม ด้านล่างคือตัวอย่าง 5 ข้อ พร้อมเฉลยและคำอธิบาย ลองตอบเองก่อน แล้วกด “ดูเฉลย” ใต้แต่ละข้อเพื่อตรวจคำตอบ

ตัวอย่างข้อสอบ Highway Engineering 5 ข้อ

1. 1. แบบจำลองการวางแผนการขนส่งสี่ขั้นตอน (Four-Step Model) มีลำดับขั้นตอนที่ถูกต้องตามข้อใด

   • A. Trip Generation → Trip Distribution → Modal Split → Trip Assignment
   • B. Trip Distribution → Trip Generation → Modal Split → Trip Assignment
   • C. Trip Generation → Modal Split → Trip Distribution → Trip Assignment
   • D. Modal Split → Trip Generation → Trip Distribution → Trip Assignment
   ดูเฉลย

   คำตอบ: ข้อ A — Trip Generation → Trip Distribution → Modal Split → Trip Assignment

   ลำดับมาตรฐานคือ การก่อกำเนิดการเดินทาง การกระจายการเดินทาง การแบ่งรูปแบบการเดินทาง และการจัดสรรการเดินทางลงโครงข่าย ตามลำดับ ตัวเลือกอื่นสลับขั้นตอนซึ่งขัดกับตรรกะของแบบจำลองที่ต้องรู้จำนวนและคู่ต้นทาง-ปลายทางก่อนจึงจะแบ่งรูปแบบการเดินทางได้

2. 2. ถนนโค้งราบออกแบบด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. กำหนดอัตราการยกโค้งสูงสุด e=0.08 และสัมประสิทธิ์ความเสียดทานด้านข้าง f=0.14 จงคำนวณหารัศมีโค้งขั้นต่ำ (minimum radius)

   • A. ประมาณ 358 เมตร
   • B. ประมาณ 250 เมตร
   • C. ประมาณ 179 เมตร
   • D. ประมาณ 716 เมตร
   ดูเฉลย

   คำตอบ: ข้อ A — ประมาณ 358 เมตร

   จากสูตร e+f=V²/127R จะได้ R=V²/[127(e+f)]=100²/[127×0.22]≈358 เมตร ตัวเลือก 179 เมตร เกิดจากการใช้ค่าคงที่ 254 แทน 127 โดยผิดพลาด ซึ่งค่าคงที่ 127 ใช้เฉพาะหน่วย กม./ชม. และเมตรเท่านั้น

3. 3. โค้งราบของถนนสายหนึ่งออกแบบด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. รัศมีโค้ง 150 เมตร และสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานด้านข้าง f เท่ากับ 0.14 จงหาอัตราการยกโค้ง (superelevation, e) ที่ต้องการ

   • A. 0.14
   • B. 0.189
   • C. 0.0245
   • D. 0.049
   ดูเฉลย

   คำตอบ: ข้อ D — 0.049

   จาก e+f = V²/127R = 60²/(127×150) = 0.189 เมื่อ f=0.14 จะได้ e = 0.189-0.14 = 0.049 หรือประมาณ 4.9% ตัวเลือกอื่นลืมหักค่า f ออกหรือใช้ค่าผิดตัว

4. 4. ปริมาณจราจรในชั่วโมงสูงสุดของถนนสายหนึ่งเท่ากับ 4000 คัน/ชม. โดยปริมาณจราจรสูงสุดในช่วง 15 นาทีใด ๆ ของชั่วโมงนั้นเท่ากับ 1150 คัน จงหาค่า Peak Hour Factor (PHF)

   • A. 0.87
   • B. 0.78
   • C. 0.92
   • D. 1.15
   ดูเฉลย

   คำตอบ: ข้อ A — 0.87

   PHF=V/(4×V15)=4000/(4×1150)=4000/4600≈0.87 ตัวเลือก 1.15 เกิดจากคำนวณกลับด้าน (4×V15/V) ซึ่งผิดเพราะค่า PHF ต้องไม่เกิน 1.0 เสมอ

5. 5. หากต้องการทราบปริมาณจราจรทั้งหมดที่เดินทางเข้าและออกจากพื้นที่ศึกษา (study area) เพื่อประเมินปริมาณการเดินทางรวมของพื้นที่ ควรเลือกใช้วิธีสำรวจจราจรแบบใด

   • A. Cordon Count
   • B. Mid-block Count
   • C. Turning Movement Count
   • D. Floating Car Method
   ดูเฉลย

   คำตอบ: ข้อ A — Cordon Count

   Cordon Count คือการสำรวจปริมาณจราจรที่ผ่านแนวขอบเขตโดยรอบพื้นที่ศึกษาทั้งหมด ส่วน Mid-block และ Turning Movement ใช้วัดปริมาณจราจรเฉพาะจุดหรือทางแยก และ Floating Car ใช้วัดความเร็วเดินทางไม่ใช่ปริมาณจราจร

ชุดซ้อมที่มีหัวข้อ Highway Engineering

• กว. ภาคีวิศวกรโยธา ชุดที่ 2 หมวดวิชาเฉพาะ — ชุดจำลองสอบเต็ม 99 ข้อ99 ข้อ
  ฿159

หัวข้ออื่นในแนวข้อสอบ กว.